愛知県日進市の自動車整備士3級、ランドローバーの求人・転職情報

ランドローバー整備士の特徴は、悪路走破性を電子制御で成立させつつ、高級車としての快適性も同時に維持する点にあります。厳しい路面条件にも対応しつつ、高い快適性を両立することを重視しています。

ランドローバー車は、機械的な4WD性能に加え、路面状況を前提に制御が積極的に介入する設計が特徴です。そのため整備では、単に部品の良否を見るのではなく、「制御が正しく働く前提条件が整っているか」を確認する視点が欠かせません。

また、ラグジュアリーモデルでは内外装の質感や静粛性も重要な評価軸になります。オフロード性能と高級感という相反しがちな要素を、同時に成立させることが整備のゴールになります。

ランドローバー整備の中心は、4WD機構と電子制御システムを統合した状態確認です。テレインレスポンスをはじめとする路面対応制御は、センサー情報と機械構造が正しく連動して初めて機能します。

エアサスペンション搭載車では、車高制御や姿勢変化が走行安定性と快適性の両方に影響します。数値上の異常がなくても、制御のタイミングや動き方に違和感があれば再確認が必要です。

主な業務内容

• 本格4WD機構と電子制御を前提とした点検・整備
• テレインレスポンス関連システムの状態確認
• エアサスペンションの制御・姿勢チェック
• 悪路・牽引使用を想定した下回り・駆動系確認
• 試走を通じた走破性と快適性の最終確認

ランドローバー整備士の平均給与

以下の表は、メカニック転職ナビの掲載求人データをもとに算出したランドローバー車を扱う企業の職種別年収中央値です。

求人データでは各職種とも中央値は約500万円。とくに整備士は二級・検査員資格や輸入車経験の有無で＋40?60万円の差がつく傾向があります。

ランドローバー整備士のやりがいは、過酷な環境に対応できる車を、快適性を損なわずに維持する点にあります。性能と上質さの両立が仕事になります。

• 電子制御オフロードシステムを実務で扱える
• エアサスを含めた高度な足回り整備に強くなれる
• 悪路・牽引を前提にした実使用型の判断力が身につく
• 高級車としての静粛性・質感も整備で支えられる
• 「どこへでも行ける安心感」を技術で成立させられる

走れるだけでは足りない。快適に走り切れることまで含めて価値になるのが、ランドローバー整備の世界です。

JLR（旧ジャガー・ランドローバー）は、Range Rover・Defender・Discovery各ブランドで電動化を加速しつつ、各モデルの全地形対応能力という特性を維持する方針を示しています。制御はさらに高度化し、整備の役割も広がります。

その中で整備士には、機械と電子制御を同時に理解し、使用環境を前提に判断できる力が求められます。ランドローバー整備士は、全地形対応を現実の性能として支える専門技術者として、今後も独自の価値を持ち続けるでしょう。