愛知県名古屋市西区の自動車整備士、ジープの求人・転職情報

ジープ整備士の特徴は、オンロードではなく「オフロードで使われること」を前提に設計された車を整備する点にあります。ラングラーを筆頭に悪路走破性を強く訴求するモデルが多い一方、グランドチェロキーは高級性とオンロード快適性も両立させています。

ジープはモデルにより構造が異なり、ラングラーやグラディエーターはラダーフレーム、グランドチェロキーやコンパス等はモノコック構造を採用しています。いずれも4x4システムや悪路対応装備に注力している点が特徴です。そのため整備では、見た目の不具合よりも「使われた結果どうなっているか」を読む視点が重要になります。

また、オーナーの使い方が非常に多様で、街乗り中心の個体と本格的にオフロードを走る個体では、劣化や負荷のかかり方が大きく異なります。使用環境を前提に整備内容を組み立てる点が、ジープ整備の大きな特徴です。

ジープ整備の中心は、4WD機構と足回り、下回りを含めた耐久系の点検です。デフ、トランスファー、プロペラシャフトなど、走破性を支える部位の状態確認が日常業務になります。

ラングラーでは、サスペンションやブッシュ類、リンク周りなど、オフロード走行による影響を受けやすい部分を重点的に確認します。舗装路では問題がなくても、負荷がかかった場面でどう振る舞うかを想定した判断が必要です。

主な業務内容

• 本格4WD機構を前提とした駆動系・下回り点検
• オフロード走行後を想定した足回り・リンク類の確認
• トランスファーやデフ周辺の状態チェック
• 使用環境を踏まえた耐久部位の予防的整備
• 試走を通じた悪路想定での挙動確認

ジープ整備士の平均給与

以下の表は、メカニック転職ナビの掲載求人データをもとに算出したジープ車を扱う企業の職種別年収中央値です。

求人データでは整備士は年収480?520万円のレンジがボリュームゾーン。検査員・板金塗装は資格や生産性に応じて同水準?やや高めで推移する傾向です。

ジープ整備士のやりがいは、カタログ性能ではなく、実際のフィールドで信頼される車を支える点にあります。過酷な使われ方を想定した整備が、そのまま価値になります。

• 本格4WDを前提にした整備経験が積める
• オフロード走行による影響を読む視点が身につく
• 足回り・駆動系の耐久整備に強くなれる
• オーナーの使い方に寄り添った整備ができる
• 「この道でも大丈夫」という信頼感を支えられる

見た目がきれいでも、使えなければ意味がない。その価値観を仕事として体現できるのが、ジープ整備です。

ジープは今後も、電動化を進めながら本格4WDブランドとしての思想を維持していきます。方式が変わっても、悪路を走る前提は変わりません。

その中で整備士には、電子制御と機械耐久の両方を理解し、実使用を想定した判断力が求められます。ジープ整備士は、フィールドで使われる車を支える専門技術者として、今後も独自の価値を持ち続けるでしょう。