群馬県伊勢崎市の自動車整備士、正社員、三菱の求人・転職情報

三菱整備士の特徴は、過酷な使用環境を前提にした4WDと電動化技術を、実運用レベルで支える整備経験を積める点にあります。アウトランダーやデリカD:5、トライトンなど、舗装路だけでなく悪路や積載を想定した車両が主力です。

三菱車は耐久性を重視した設計が多く、駆動系や足回りに余裕を持たせた構造が特徴です。その分、点検では「壊れていないか」だけでなく、「使われ続けた結果どう変化しているか」を読む視点が求められます。

また、PHEV比率が高く、ガソリンと電動を前提にした運用が日常になります。方式の切り替えを理解したうえで、使用状況に応じた整備判断を行うのが三菱整備の前提です。

三菱整備の中心は、4WD機構と駆動系を含めた総合点検です。デフやプロペラシャフト、サスペンションなど、走行負荷を受け続ける部位の状態確認が日常業務になります。

アウトランダーPHEVでは、電動走行とエンジン走行の両方を踏まえた診断が必要です。走行モードや使用環境によって症状の出方が変わるため、ログや履歴をもとにした切り分けが重要になります。

主な業務内容

• 4WD機構を含めた駆動系・足回りの点検と調整
• アウトランダーPHEVの走行モードを踏まえた診断
• 悪路・積載使用後を想定した下回り確認
• 耐久部位の摩耗傾向を踏まえた予防的整備
• 試走を含めた実使用前提での最終確認

三菱系ディーラーの給与は、基本給に資格手当と賞与を組み合わせた体系が一般的です。特に、4WDやPHEVの理解度が高い整備士は、現場での役割が明確になりやすい傾向があります。 以下の表は、メカニック転職ナビの掲載求人データ及びおよび信頼性の高い公開データもとに算出した年収額の中央値です。

求人は下限?上限の幅が広いものの、資格保有と診断スキルで中央値が大きく上振れします。検査員・管理職は安定的に+50?150万円の水準です。

「最新装備を触れるか」よりも、「実際に使われた車をどう支えるか」が評価の軸になりやすい構造です。

三菱整備士のやりがいは、厳しい条件下で使われる車を、確実に使い続けられる状態に戻す点にあります。カタログ性能よりも、現場での信頼性が重視されます。

• 4WDと駆動系を前提にした整備経験が積める
• アウトランダーPHEVを通じて実用的な電動化を学べる
• 悪路・積載を想定した点検視点が身につく
• 耐久重視の構造を理解した整備判断が評価されやすい
• 「この条件でも大丈夫」という安心感を支えられる

派手さはなくても、使われ続けること自体が価値になる。その考え方を体現できるのが、三菱整備です。

三菱は今後も、4WD技術とPHEVを軸に、実用性と耐久性を重視した車づくりを続けていきます。電動化が進んでも、使用環境を想定する姿勢は変わりません。

その中で整備士には、机上の仕様ではなく、実際の使われ方を踏まえた判断力が求められます。三菱整備士は、現場耐久を支える技術者として、独自の価値を持ち続けるでしょう。